ওবিসি চার্জার কুলিং সলিউশন
কারণ ইন্টিগ্রেটেড এবং মাল্টি-ফাংশনাল গাড়ির চার্জার বৈদ্যুতিক শক্তির রূপান্তরের কারণে অতিরিক্ত পাওয়ার লোড তৈরি করবে, তবে, এসি / ডিসি লোড (চার্জিং মোড) এবং ডিসি লোড (ড্রাইভিং মোড) একই সময়ে ঘটে না। গাড়ির চার্জার হল নতুন শক্তির যানবাহনের একটি অপরিহার্য মূল উপাদান, এবং গাড়ির চার্জারের তাপ ব্যবস্থাপনা আরও গুরুতর হয়ে উঠেছে।
এটি থার্মাল ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ারদের সাধারণত একটি মাল্টি-ফাংশনাল গাড়ির চার্জারে একাধিক থার্মাল লোডকে একই হিটসিঙ্ক, গাড়ির চার্জার হার্ডওয়্যার ছাঁচের শেলকে সামগ্রিক আকার, ওজন এবং খরচ কমাতে দেয়। পরিবেশ দূষণ রোধ করতে গাড়ির চার্জারের সমস্ত ইলেকট্রনিক উপাদান এই বদ্ধ শেল পরিবেশে প্যাকেজ করা দরকার। এর জন্য প্রয়োজন যে এই ইলেকট্রনিক ডিভাইস, চিপস, এমওএসএফইটি, ইত্যাদিকে বিশাল তাপ উৎপাদনের সাথে কার্যকরভাবে তাপ স্থানান্তর শীতল উপলব্ধি করার জন্য ধাতব ছাঁচের শেলের ভিতরের প্রাচীরের সাথে যোগাযোগ করতে হবে।
বর্তমানে, সবচেয়ে সাধারণ তাপ ব্যবস্থাপনা উপাদান সমাধান হল তাপ নিরোধক শীট বা তাপ নিরোধক শীট + তাপ গ্রীস ব্যবহার করা। তাপ নিরোধক শীটে অন্তরণ, ভোল্টেজ প্রতিরোধ এবং টিয়ার প্রতিরোধের কাজ রয়েছে। ব্রেকডাউন ভোল্টেজ গাড়ির চাহিদা পূরণ করে 6kV-এর বেশি পৌঁছাতে পারে। অত্যন্ত কম তাপীয় প্রতিরোধ ক্ষমতা দ্রুত MOS দ্বারা উত্পন্ন তাপকে গাড়ির চার্জারের শেল রেডিয়েটরে স্থানান্তর করতে পারে। ফেজ পরিবর্তন অন্তরক উপকরণ সরাসরি ব্যবহার করা যেতে পারে. ফেজ পরিবর্তন আবরণ স্বাভাবিক তাপমাত্রায় কঠিন. যখন কাজের তাপমাত্রা তার ফেজ পরিবর্তনের তাপমাত্রায় পৌঁছায়, তখন এটি কঠিন অবস্থা থেকে তরল অবস্থায় পরিবর্তিত হবে।
বাহ্যিক চাপের অধীনে, তরল অবস্থার ফেজ পরিবর্তন উপাদান ইন্টারফেসের যোগাযোগের তাপীয় প্রতিরোধকে হ্রাস করতে ইন্টারফেস (তাপ উত্স এবং তাপ সিঙ্ক পৃষ্ঠ) সম্পূর্ণরূপে অনুপ্রবেশ করতে পারে, যাতে সর্বোত্তম তাপ স্থানান্তর অর্জন করা যায়।
